آلة تشكيل لفة الدرابزين على الطريق السريع بعد القطع

سرعة الإنتاج:عادة، يبلغ طول عوارض الدرابزين 4 أمتار. القطع المسبق يعمل بسرعة 12 متر في الدقيقة مما يؤدي إلى معدل إنتاج 180 شعاع في الساعة. يتم تشغيل ما بعد القطع بسرعة 6 أمتار في الدقيقة، مما ينتج عنه 90 شعاعًا في الساعة.

قطع الهدر:أثناء القطع، لا تنتج طريقة القطع المسبق أي هدر أو خسارة. في المقابل، فإن طريقة ما بعد القطع تولد نفايات تبلغ 18-20 مم لكل قطعة، كما هو محدد في التصميم.

طول تخطيط الخط:في طريقة القطع المسبق، تكون منصة النقل ضرورية بعد القطع، مما قد يؤدي إلى تخطيط خط إنتاج أطول قليلاً مقارنة بطريقة ما بعد القطع.

التأثير على عمر اللفة:توفر طريقة القطع اللاحق عمرًا أفضل للأسطوانة عند معالجة الفولاذ الثقيل والفولاذ عالي القوة، حيث تؤثر الحافة الأمامية في طريقة القطع المسبق على بكرات التشكيل مع كل جزء.

الحد الأدنى للطول:
في طريقة القطع المسبق، هناك متطلبات للحد الأدنى من طول القطع لضمان أن ثلاث مجموعات على الأقل من بكرات التشكيل تعمل مع الملف الفولاذي. وهذا يضمن احتكاكًا كافيًا لدفع الملف للأمام. مع ذلك، في طريقة ما بعد القطع، ليس هناك أي قيود على الحد الأدنى لطول القطع حيث أن آلة تشكيل اللف تكون دائماً مملوءة بملف فولاذي. نظرًا لأن طول العارضة W يبلغ عادةً حوالي 4 أمتار، وهو ما يتجاوز الحد الأدنى للطول المطلوب، فليس هناك قلق بشأن الاختيار بين طرق القطع المسبق والقطع اللاحق لآلة تشكيل اللف هذه.

نصيحة لطيفة:
نحن ننصح عملائنا باختيار خط الإنتاج المناسب على أساس متطلبات كمية الإنتاج الخاصة بهم. بالنسبة لموردي مقاطع عوارض الدرابزين، يُنصح باستخدام طريقة القطع المسبق. على الرغم من أن طريقة القطع المسبق لها تكلفة أعلى قليلاً مقارنة بطريقة ما بعد القطع، إلا أن مزاياها في الإنتاج يمكن أن تعوض بسرعة عيب السعر هذا.

إذا كنت تقوم بالشراء لمشروع إنشاء حركة المرور، فإن طريقة ما بعد القطع هي الأكثر ملاءمة. إنها تتطلب مساحة أقل وتأتي بتكلفة أقل قليلاً.