آلة تشكيل درابزين الطريق السريع المقطوع مسبقًا على شكل شعاع W

سرعة الإنتاج:يبلغ طول عوارض السياج عادةً 4 أمتار. تعمل عملية القطع المسبق بسرعة 12 مترًا في الدقيقة، مما يتيح إنتاج 180 عوارض في الساعة. أما عملية القطع اللاحق، فتعمل بسرعة 6 أمتار في الدقيقة، مما ينتج 90 عوارض في الساعة.

تقليل الهدر:أثناء القطع، لا يُنتج محلول القطع المسبق أي هدر أو خسارة. في المقابل، يُنتج محلول القطع اللاحق هدرًا يتراوح بين 18 و20 مم لكل قطع، وفقًا لمواصفات التصميم.

طول تخطيط الخط:في الحل المقطوع مسبقًا، تكون منصة النقل ضرورية بعد القطع، مما قد يؤدي إلى تخطيط خط إنتاج أطول قليلاً مقارنة بحل ما بعد القطع.

الحد الأدنى للطول:في حلول القطع المسبق، يُشترط وجود حد أدنى لطول القطع لضمان امتداد لفائف الفولاذ على ثلاث مجموعات على الأقل من بكرات التشكيل، مما يوفر احتكاكًا كافيًا لدفعها للأمام. على النقيض من ذلك، لا يوجد حد أدنى لطول القطع في حلول القطع اللاحق، حيث تُغذّى آلة التشكيل بالدرفلة باستمرار بلفائف الفولاذ.
ومع ذلك، نظرًا لأن عوارض W يبلغ طولها عادةً حوالي 4 أمتار، وهو ما يتجاوز الحد الأدنى لمتطلبات الطول، فإن الاختيار بين الحلول المقطوعة مسبقًا والحلول المقطوعة لاحقًا يصبح أقل أهمية بالنسبة لآلة تشكيل اللفة المصممة لعوارض W.
نصيحة طيبة:ننصح العملاء باختيار خط إنتاج يتناسب مع احتياجاتهم من كميات الإنتاج. بالنسبة لموردي مقاطع عوارض السور، يُنصح باستخدام الحل المقطوع مسبقًا. على الرغم من ارتفاع تكلفته قليلاً مقارنةً بالحل المقطوع لاحقًا، إلا أن قدراته الإنتاجية المُحسّنة تُعوّض أي فرق في التكلفة بسرعة.

إذا كنتَ تُجري عمليات شراء لمشروع إنشاءات مرورية، فإنّ حل القطع اللاحق هو الأنسب، فهو يشغل مساحةً أقلّ، ومتوفرٌ عادةً بتكلفةٍ أقلّ قليلاً.