Profilo
Il guardrail a W è una barriera di sicurezza frequentemente utilizzata in vari progetti di ingegneria dei trasporti, tra cui autostrade, superstrade e ponti. Il suo nome deriva dalla sua forma a "W", caratterizzata dalle sue due punte. Questo guardrail è generalmente realizzato in acciaio zincato o laminato a caldo con uno spessore di 2-4 mm.
Ogni sezione di trave a W misura solitamente 4 metri di lunghezza ed è dotata di fori preforati su entrambe le estremità per facilitarne l'installazione. In base alle esigenze del cliente in termini di velocità di produzione e spazio disponibile, offriamo soluzioni di foratura personalizzabili che si integrano perfettamente nella linea di produzione principale della profilatrice.
Caso reale - Parametri tecnici principali
Diagramma di flusso: Svolgitore idraulico - Guida - Livellatore - Punzone idraulico - Rullo formatore - Taglio idraulico - Tavolo di taglio
1. Velocità della linea: 0-8 m/min, regolabile
2. Materiale adatto: acciaio laminato a caldo, acciaio laminato a freddo
3. Spessore del materiale: 2-4 mm
4. Macchina profilatrice: struttura in ghisa e giunto universale
5. Sistema di trasmissione: sistema di trasmissione con cambio e albero cardanico a giunto universale.
6. Sistema di taglio: taglio prima della profilatura a rulli, la profilatrice a rulli non si ferma durante il taglio.
Macchinari
1. Decoiler idraulico*1
2. Livellatore (in dotazione alla macchina profilatrice)*1
3. Punzonatrice idraulica*1
4. Macchina profilatrice a rulli*1
5. Macchina da taglio idraulica*1
6.Tavolo esterno*2
7. Armadio di controllo PLC*1
8.Stazione idraulica*2
9. Scatola dei pezzi di ricambio (gratuita)*1
Dimensioni del contenitore: 2x40GP
Caso reale-Descrizione
Decoiler idraulico
L'aspo è dotato di due importanti dispositivi di sicurezza: un braccio di pressione e un fermo esterno per la bobina. Durante la sostituzione delle bobine, il braccio di pressione mantiene la bobina in posizione per evitare che si sollevi e cada, causando lesioni agli operatori. Il fermo esterno impedisce alla bobina di scivolare e cadere durante lo svolgimento.
L'aspo è dotato di un meccanismo di espansione del nucleo standard a quattro pezzi, regolabile per adattarsi a diversi diametri interni delle bobine, da 460 mm a 520 mm.
Testa livellatrice e pressa
Una piattaforma posizionata davanti al livellatore, regolabile verticalmente tramite una barra idraulica, agevola l'inserimento della bobina nella linea di produzione.
Per i profili di spessore superiore a 1,5 mm che richiedono punzonatura, è fondamentale utilizzare una spianatrice per appiattire la bobina e ridurre le tensioni interne, ottenendo così uno spessore uniforme, migliorando così la qualità di punzonatura e formatura. In questo caso, la spianatrice è integrata nella profilatrice principale, condividendone la base.
Per soddisfare le esigenze di velocità di produzione più elevate, forniamo una livellatrice autonoma che aumenta leggermente la velocità di livellatura, pur estendendo la lunghezza totale della linea di produzione di circa 3 metri.
Punzone idraulico
Per garantire efficienza ed economicità, le operazioni di punzonatura possono essere suddivise tra due matrici (due stazioni). La stazione più grande può punzonare fino a 16 fori contemporaneamente, mentre la seconda stazione gestisce i fori che si verificano una sola volta per trave.
Macchina profilatrice a rulli
Questa profilatrice è costruita con un telaio in ghisa, che utilizza alberi cardanici per collegare i rulli di formatura e il riduttore. Questa progettazione garantisce durata e soddisfa efficacemente le esigenze di formatura di pannelli per guardrail con spessori da 2 a 4 mm. La bobina di acciaio avanza attraverso una serie di 12 stazioni di formatura per ottenere la forma precisa descritta nei disegni.
Macchina da taglio idraulica
Poiché il taglio avviene dopo la formatura, la matrice di taglio deve adattarsi alla forma della trave a W per ridurre al minimo bave e deformazioni dei bordi. Progettata per il funzionamento "stop-and-cut" della macchina da taglio, la formatura prevede una breve pausa durante il taglio.
Soluzione pre-tagliata VS soluzione post-tagliata
Velocità di produzione:Normalmente, le travi del guardrail sono lunghe 4 metri. Il pretaglio avviene a una velocità di 12 metri al minuto, con una produzione di 180 travi all'ora. Il post-taglio avviene a 6 metri al minuto, con una produzione di 90 travi all'ora.
Riduzione degli sprechi:Durante il taglio, il metodo di pre-taglio non produce alcuno scarto o perdita. Al contrario, il metodo di post-taglio genera uno scarto di 18-20 mm per taglio, come specificato nel progetto.
Lunghezza del tracciato della linea:Nel metodo pre-taglio, dopo il taglio è necessaria una piattaforma di trasferimento, il che potrebbe comportare un layout della linea di produzione leggermente più lungo rispetto al metodo post-taglio.
Impatto sulla durata del rullo:Il metodo post-taglio garantisce una maggiore durata dei rulli durante la lavorazione di acciai di grosso calibro e ad alta resistenza, poiché il bordo d'attacco nel metodo pre-taglio impatta sui rulli di formatura con ogni pezzo.
Lunghezza minima:
Nel metodo di pre-taglio, è richiesta una lunghezza di taglio minima per garantire che almeno tre gruppi di rulli di formatura siano in presa con la bobina di acciaio. Ciò garantisce un attrito sufficiente per l'avanzamento della bobina. Tuttavia, nel metodo di post-taglio, non vi è alcuna restrizione sulla lunghezza di taglio minima, poiché la profilatrice è sempre riempita con la bobina di acciaio. Dato che la lunghezza della trave a W è in genere di circa 4 metri, superando il requisito di lunghezza minima, non vi è alcuna preoccupazione riguardo alla scelta tra i metodi di pre-taglio e post-taglio per questa profilatrice.
Consiglio gentile:
Consigliamo ai nostri clienti di scegliere una linea di produzione adatta in base alle loro esigenze di produzione. Per i fornitori di profili per travi di guardrail, il metodo di pretaglio è consigliabile. Sebbene il metodo di pretaglio abbia un costo leggermente superiore rispetto al metodo di post-taglio, i suoi vantaggi in termini di produttività possono rapidamente compensare questo svantaggio di prezzo.
Se si tratta di un progetto di costruzione di un sistema di trasporto pubblico, il metodo post-cut è più adatto. Richiede meno spazio e ha un costo leggermente inferiore.
1. Aspo svolgitore
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