Προφίλ
Το προστατευτικό κιγκλίδωμα σχήματος W είναι ένα συχνά χρησιμοποιούμενο στηθαίο ασφαλείας σε διάφορα έργα μηχανικής μεταφορών, όπως αυτοκινητόδρομοι, οδοί ταχείας κυκλοφορίας και γέφυρες. Το όνομά του προέρχεται από το σχήμα "W" που χαρακτηρίζεται από τις δίδυμες κορυφές του. Αυτό το προστατευτικό κιγκλίδωμα κατασκευάζεται γενικά από γαλβανισμένο ή θερμής έλασης χάλυβα πάχους 2-4 mm.
Κάθε τμήμα δοκού W έχει συνήθως μήκος 4 μέτρα και διαθέτει προ-τρυπημένες οπές και στα δύο άκρα για διευκόλυνση της εγκατάστασης. Με βάση τις ανάγκες των πελατών σχετικά με την ταχύτητα παραγωγής και τον διαθέσιμο χώρο στο δάπεδο, προσφέρουμε προσαρμόσιμες λύσεις διάτρησης οπών που μπορούν να ενσωματωθούν απρόσκοπτα στην κύρια γραμμή παραγωγής μηχανημάτων διαμόρφωσης ρολών.
Πραγματική περίπτωση - Κύριες τεχνικές παράμετροι
Διάγραμμα ροής: Υδραυλικός αποσυμπιεστής-Οδηγός-Ισοπεδωτής-Υδραυλικός διατρητής-Κύλινδρος-Υδραυλικός πίνακας αποκοπής
1. Ταχύτητα γραμμής: 0-8m/min, ρυθμιζόμενη
2. Κατάλληλο υλικό: Χάλυβας θερμής έλασης, χάλυβας ψυχρής έλασης
3. Πάχος υλικού: 2-4mm
4. Μηχανή σχηματισμού ρολού: Δομή από χυτοσίδηρο και καθολική άρθρωση
5. Σύστημα οδήγησης: Σύστημα οδήγησης κιβωτίου ταχυτήτων με άξονα καρδανίου γενικής χρήσης.
6. Σύστημα κοπής: Κόψτε πριν από τη διαμόρφωση με ρολό, ο σχηματισμός ρολού δεν σταματά κατά την κοπή.
Μηχανήματα
1. Υδραυλικός αποσυμπιεστής * 1
2.Leveler (Εξοπλισμένο στη μηχανή σχηματισμού κυλίνδρων) * 1
3. Υδραυλική μηχανή διάτρησης * 1
4. Μηχανή σχηματισμού ρολού * 1
5. Υδραυλική μηχανή κοπής * 1
6. Τραπέζι εξόδου*2
7. Πίνακας ελέγχου PLC * 1
8. Υδραυλικός σταθμός * 2
9. Κουτί ανταλλακτικών (δωρεάν) * 1
Μέγεθος δοχείου: 2x40GP
Πραγματική περίπτωση - Περιγραφή
Υδραυλικό αποσυμπιεστή
Το σύστημα αποσυσκευασίας διαθέτει δύο βασικά χαρακτηριστικά ασφαλείας: έναν βραχίονα πίεσης και ένα εξωτερικό συγκρατητήρα πηνίου. Κατά την αντικατάσταση πηνίων, ο βραχίονας πίεσης συγκρατεί το πηνίο στη θέση του για να το αποτρέψει από το να αναπηδήσει και να προκαλέσει τραυματισμό στους εργαζόμενους. Το εξωτερικό συγκρατητήρα πηνίου διασφαλίζει ότι το πηνίο δεν θα γλιστρήσει και δεν θα πέσει κατά τη διαδικασία ξετυλίγματος.
Το decoiler είναι εξοπλισμένο με έναν τυπικό μηχανισμό επέκτασης πυρήνα τεσσάρων τεμαχίων που μπορεί να προσαρμοστεί ώστε να ταιριάζει σε ποικίλες εσωτερικές διαμέτρους πηνίου, που κυμαίνονται από 460 mm έως 520 mm.
Κεφαλή ισοπέδωσης και πρέσας
Μια πλατφόρμα τοποθετημένη μπροστά από τον ισοπεδωτή, ρυθμιζόμενη κάθετα μέσω μιας υδραυλικής ράβδου, βοηθά στην καθοδήγηση του πηνίου στη γραμμή παραγωγής.
Για προφίλ πάχους άνω των 1,5 mm που απαιτούν διάτρηση, είναι σημαντικό να χρησιμοποιήσετε ένα ισοπεδωτικό για να ισιώσετε το ρολό και να ανακουφίσετε την εσωτερική τάση, ώστε να επιτευχθεί ομοιόμορφο πάχος, το οποίο βελτιώνει την ποιότητα διάτρησης και διαμόρφωσης. Σε αυτό το σενάριο, το ισοπεδωτικό ενσωματώνεται στην κύρια μηχανή διαμόρφωσης με ρολό, μοιράζοντας την ίδια βάση.
Για να καλύψουμε τις υψηλότερες απαιτήσεις ταχύτητας παραγωγής, παρέχουμε έναν αυτόνομο ισοπεδωτή που βελτιώνει οριακά την ταχύτητα ισοπέδωσης, αν και επεκτείνει το συνολικό μήκος της γραμμής παραγωγής κατά περίπου 3 μέτρα.
Υδραυλική διάτρηση
Για λόγους αποτελεσματικότητας και οικονομικής αποδοτικότητας, οι εργασίες διάτρησης μπορούν να χωριστούν σε δύο μήτρες (δύο σταθμοί). Ο μεγαλύτερος σταθμός μπορεί να διατρήσει έως και 16 οπές ταυτόχρονα, ενώ ο δεύτερος σταθμός χειρίζεται οπές που εμφανίζονται μόνο μία φορά ανά δοκό.
Μηχανή σχηματισμού ρολού
Αυτή η μηχανή διαμόρφωσης κυλίνδρων κατασκευάζεται με πλαίσιο από χυτοσίδηρο, χρησιμοποιώντας άξονες γενικής χρήσης για τη σύνδεση των κυλίνδρων διαμόρφωσης και του κιβωτίου ταχυτήτων. Αυτός ο σχεδιασμός εξασφαλίζει ανθεκτικότητα και ανταποκρίνεται αποτελεσματικά στις απαιτήσεις διαμόρφωσης πάνελ κιγκλιδωμάτων με πάχος που κυμαίνεται από 2 έως 4 mm. Το χαλύβδινο σπείρωμα προχωρά μέσα από μια σειρά 12 σταθμών διαμόρφωσης για να επιτύχει το ακριβές σχήμα που περιγράφεται στα σχέδια.
Υδραυλική μηχανή κοπής
Δεδομένου ότι η κοπή λαμβάνει χώρα μετά τη διαμόρφωση, η μήτρα κοπής πρέπει να ταιριάζει με το σχήμα της δοκού W για την ελαχιστοποίηση των γρέζων και της παραμόρφωσης της ακμής. Σχεδιασμένη για τη λειτουργία διακοπής και κοπής της μηχανής κοπής, η διαδικασία διαμόρφωσης διακόπτεται για λίγο κατά τη διάρκεια της κοπής.
Προ-κομμένο διάλυμα VS διάλυμα μετά την κοπή
Ταχύτητα παραγωγής:Κανονικά, οι δοκοί των κιγκλιδωμάτων έχουν μήκος 4 μέτρα. Η προ-κοπή λειτουργεί με ταχύτητα 12 μέτρων ανά λεπτό, με αποτέλεσμα ρυθμό παραγωγής 180 δοκών ανά ώρα. Η μετα-κοπή λειτουργεί με ταχύτητα 6 μέτρων ανά λεπτό, αποδίδοντας 90 δοκούς ανά ώρα.
Κοπή σπατάλης:Κατά την κοπή, η μέθοδος προ-κοπής παράγει μηδενικά απόβλητα ή απώλειες. Αντίθετα, η μέθοδος μετά την κοπή παράγει απόβλητα 18-20 mm ανά κοπή, όπως ορίζεται στο σχέδιο.
Μήκος διάταξης γραμμής:Στη μέθοδο προ-κοπής, μια πλατφόρμα μεταφοράς είναι απαραίτητη μετά την κοπή, με αποτέλεσμα μια ελαφρώς μεγαλύτερη διάταξη γραμμής παραγωγής σε σύγκριση με τη μέθοδο μετά την κοπή.
Επιπτώσεις στη διάρκεια ζωής του ρολού:Η μέθοδος μετά την κοπή προσφέρει καλύτερη διάρκεια ζωής των κυλίνδρων κατά την επεξεργασία χάλυβα βαρέως τύπου και υψηλής αντοχής, καθώς η μπροστινή ακμή στη μέθοδο προ-κοπής προσκρούει στους κυλίνδρους διαμόρφωσης με κάθε εξάρτημα.
Ελάχιστο μήκος:
Στη μέθοδο προ-κοπής, υπάρχει απαίτηση για ένα ελάχιστο μήκος κοπής, ώστε να διασφαλίζεται ότι τουλάχιστον τρία σετ κυλίνδρων διαμόρφωσης εμπλέκονται με το χαλύβδινο πηνίο. Αυτό εξασφαλίζει επαρκή τριβή για την κίνηση του πηνίου προς τα εμπρός. Ωστόσο, στη μέθοδο μετά την κοπή, δεν υπάρχει περιορισμός στο ελάχιστο μήκος κοπής, καθώς η μηχανή διαμόρφωσης με ρολά είναι πάντα γεμάτη με χαλύβδινο πηνίο. Δεδομένου ότι το μήκος της δοκού W είναι συνήθως περίπου 4 μέτρα, υπερβαίνοντας την ελάχιστη απαίτηση μήκους, δεν υπάρχει καμία ανησυχία σχετικά με την επιλογή μεταξύ μεθόδων προ-κοπής και μετά-κοπής για αυτήν τη μηχανή διαμόρφωσης με ρολά.
Ευγενική συμβουλή:
Συνιστούμε στους πελάτες μας να επιλέξουν μια κατάλληλη γραμμή παραγωγής με βάση τις απαιτήσεις τους για ποσότητα παραγωγής. Για τους προμηθευτές προφίλ δοκών κιγκλιδώματος, συνιστάται η μέθοδος προ-κοπής. Παρόλο που η μέθοδος προ-κοπής έχει ελαφρώς υψηλότερο κόστος σε σύγκριση με τη μέθοδο μετα-κοπής, τα πλεονεκτήματά της στην παραγωγή μπορούν να αντισταθμίσουν γρήγορα αυτό το μειονέκτημα τιμής.
Εάν προμηθεύεστε για ένα έργο κατασκευής κυκλοφοριακής συμφόρησης, η μέθοδος μετά την κοπή είναι πιο κατάλληλη. Απαιτεί λιγότερο χώρο και έχει ελαφρώς χαμηλότερο κόστος.
1. Αποκολλητής
2. Σίτιση
3. Γροθιά
4. Βάσεις διαμόρφωσης κυλίνδρων
5. Σύστημα οδήγησης
6. Σύστημα κοπής
Άλλοι
Έξω τραπέζι
